原标题：中美五代机大比拼：歼-20数量被曝破300，F-35全速拼年产156架
中美两国的五代机已开始步入数量大比拼阶段，在歼-20传出数量突破300架的同时，美国五角大楼也宣布，“闪电”战机（F-35）在经历一系列挑战后开始步入“全速量产”阶段，预计未来洛马公司每年将会生产超过150架“闪电”战机。
美国国内对于“闪电”战机的全速生产可谓是期待已久，但由于种种客观原因，“闪电”隐身战机一直未能进入全速生产模式。在当下的“大国竞争”时代，美国对于“闪电”战机全速生产的期望是慢慢的变大，美国迫切地需要拥有足够数量的“闪电”战机以应对当前的地区挑战。
那么当前中美五代机数量正处于一个什么阶段呢？它会对于未来中国周边局势产生什么样的影响呢？下面就来分析一下中美五代机数量大比拼。
（一）在2024年之前，“闪电”战机问题太多，一直未能进入“全速生产”模式
长期以来，让“闪电”战机能够全速生产一直是美国军方最期盼的一件事，但在过去，受客观因素的影响，“闪电”隐身战机的全速生产似乎成了一种奢望。早在2019年时，《环球时报》就曾披露，由于联合仿真环境出现了问题，“闪电”隐身战机的全速生产工作只能向后推迟到1年多，预计到2021年才能恢复“全速生产”。
尽管当时美国空军慢慢的开始大量采购“闪电”战机，而且还向很多盟国推销并交付“闪电”战机，但这款战机身上的问题毕竟太多了，在这样一些问题没有完全解决之前，美国军方不敢让洛马公司全速、饱和生产。如果盲目生产的话，将来面临的问题只会慢慢的多。
到了2021年，当外界认为“闪电”战机的问题已解决，能够全速生产时，意外又出现了，据环球网报道称，受当时的“新冠疫情”影响，美国的“闪电”隐身战机的全速生产计划再次遭到推迟，而且与上次相比，这次凸显出的问题似乎更严重。上次还明确给出了一个时间点，只是推迟到2021年，而这次则属于“无限期”推迟。从这一细节用词上也能够正常的看到，2021年，“闪电”战机的生产、测试工作一定遭遇到了很严重的问题。
作为美国最先进的战机，F-35虽然很强，但身上的问题却很多，而且一直无法解决
根据当时的数据统计，在已交付的“闪电”战机中，仅仅只有51%还适合飞行。言外之外，剩下的战机已经都遭遇到了各种各样的问题。51%，这可是到了一半的比例，必须得说，“闪电”战机的毛病看来可真不少。当时媒体还特别提到：五角大楼在调查后发现，美国以及其他8个盟国所使用的“闪电”战机竟然存在871个缺陷，而这些缺陷已经影响到了“闪电”战机的正常作战。
这可是一个很高的数字，也是很严重的事件，如果这些战机带着缺陷起飞作战的话，最终遭遇意外的可能性很大。如果不慎被击落，美国“闪电”战机的神话毫无疑问将遭遇致命的打击。
对美国而言，“闪电”战机主要对外发挥两种很关键的作用：其一，作战与威慑，对于实力相近的大国，像中俄，自然是以威慑为主；而对其他地区性的对手，美军更注重的是实际作战。
目前全球早已进入到了“五代机时代”，对美国军方而言，当前的“闪电”战机已经成了他们最大的依仗。虽然外界在提起美国的五代机时，除了想到“闪电”战机时，还会想到“猛禽”（F-22），而且外界一致认为，“猛禽”战机的作战性能可要比“闪电”战机更好。
但值得注意的是，“猛禽”战机虽然很强，但它的造价太贵了，美国人自己都吃不消，最后在生产187架后，直接关闭了这款战机的生产线，也正是因为厂家早已停产，现在美国空军想维护“猛禽”战机总是面临一定的挑战。
此外，“闪电”战机虽然在技术关键指标上落后于“猛禽”，但“闪电”战机的用途更多，生产所带来的成本更低，作为后发产品，它所采用的电子、通信技术要比“猛禽”战机领先很多。
F-22已经停产，即使F-35战机的毛病再多，美国人也只能捏着鼻子去采购，因为当下他无另外的选择
从2006年首度试飞至今，“闪电”战机自身的问题仍然大量存在，这让美国政坛内部对于“闪电”战机的诟病非常大，甚至就连美国国会内部对于这款战机的抨击声也从未间断过。但现实情况却让美国军方不得不捏着鼻子继续用“闪电”战机，如果不用“闪电”的话，在“猛禽”停产的背景下，他还有别的选择吗？
而且中国已经研发出了歼-20，并且正大量列装，而俄罗斯则研发出了苏-57，所以在此背景下，美国人只能继续修改这些缺陷，争取早日进入“全速量产”阶段。
其二，“闪电”隐身战机可是美国军工的“金字招牌”。“闪电”战机的研发成本非常高，美国在研发之初，考虑到成本的因素，还特别拉上了几个盟国一同研发，付出了这么大的成本，美国自然需要把本给捞回来。
此外，军工贸易历来都是一项很特殊的贸易，它所带动的是双边关系，在某一些程度上甚至还会影响到地理政治学的走向。所以美国需要用“闪电”战机的外销在军火市场上大赚一笔，更需要用它来巩固与盟友之间的关系，并在某一些程度上撬动地缘政治。
（二）日前美国军方宣布，“闪电”战机进入“全速生产”模式，年产量有望突破150架
日前美国《空军与太空军》网站发布了一篇报道，美国副防长拉普兰特正式公开宣布，“闪电”隐身战机进入全速生产阶段，这是具有里程碑意义的重大成就。看起来，“闪电”战机过去所遭遇的问题基本上已经解决了。
美国《空军与太空军》网站发布通告，经历了23年，F-35战机终于实现了“全速量产”
这篇报道的题目很有意思“终于：熬了23年，F-35进入全速生产”。23年？看来美国对“闪电”战机的全速生产是期盼已久。
文章是这么说的：在过去4年的时间中，由于难以将F-35与“联合模拟环境”整合在一起，“全速生产”面临非常大的挑战。“联合模拟环境”是一种兵棋推演系统，可帮助飞行员为给定的战争场景找到比较合适的平台和武器组合。对美军飞行员而言，这是一个特别关键的系统，它能够在战时环境下提供一个重要参考，当然它也是这次“闪电”战机对外军售的一个亮点。而这一系统障碍直到2023年9月份才彻底得以解决。
拉普兰特在新闻稿中表示，经过“闪电”战机联合项目办公室的努力，“闪电”战机过去所遭遇的挑战和难题都已经完全解决，战机的可持续性，互操作性和杀伤力得到了很大的提升，现在它正变得很稳定而又灵活，这对美军和盟国军队战力的发展而言是一个里程碑事件。
拉普兰特还特别表示：现在应该关注“闪电”战机的未来作战，而并非再关注它的“过去”。洛马公司的副总裁格雷格·乌尔默预测：当进入“全速量产”阶段后，至少在未来五年内，“闪电”战机有望每年实现156架飞机的稳定生产目标。
156架？这可是一个不小的生产目标，不过对美国而言，每年156架的年产量似乎也无法应付当前的需要。根据美国《空军与太空军》网站的说法，截至目前，“闪电”战机的总生产数量已达到1000架，按照计划和估算，未来总生产数量要超过4000架，其中美军自己就订购了2400架，剩下的则来自于盟国的订单。
如果按照这一些数据做一个计算的线架的年产量进行计算的话，洛马公司完成所有的订单交付至少还需要很长的时间。
当前美国和盟友对F-35战机的需求量很大，F-35的生产线恐怕要超负荷
而且对美国而言，当下确实很需要“闪电”战机早日实现“全速生产”，因为美国现在遭遇的地区挑战正慢慢的变大。俄乌冲突让欧洲局势持续紧张，西方与俄罗斯的关系达到了最低点，为了加强对俄威慑，很多欧洲国家要么加购“闪电”战机，要么开始采购“闪电”战机，此外，美国也需要在欧洲方向加大“闪电”战机的部署，所以欧洲地区对“闪电”战机的需求量很大，而且还很迫切。
由于加沙冲突的持续、胡塞武装在红海不断“袭船”，中东地区再次成了世界热点地区。在此背景下，美国也需要向中东地区加大“闪电”战机的部署。
不过相对于中东地区，印太地区对“闪电”战机的需求同样也非常大，台海、南海局势正变得持续紧张，如果再加上半岛局势，美国在西太平洋地区需要投放的“闪电”战机数量则更大。此外，有一个细节还不容忽视，与欧洲国家不同，在西太平洋地区，有能力采购“闪电”战机的美国盟友数量其实很有限，查来查去，恐怕也仅仅只有日本、韩国、澳大利亚和新加坡。
最终恐怕美国自己不得不向该区域投放大量的“闪电”战机，而且对美国而言，相较于欧洲和中东，西太平洋地区的挑战似乎更大，要知道，美国在中东地区的对手可是没有五代机的，俄罗斯虽然研发出了苏-57，但装备数量很有限；而在亚太地区不同，中国不仅早已研发出了歼-20，而且还正大规模量产、列装。因此综合分析的话，美国需要在西太平洋部署大量的“闪电”战机，如果再加上盟友和别的地方的战略需求，也难怪美国会对“闪电”战机的“全速量产”翘首以盼。
一般在提及美国“闪电”战机时，外界普遍会想到歼-20，在当今世界，能够与“闪电”战机相抗衡的恐怕也只有歼-20.俄罗斯虽然有苏-57，但这款战机的争议性很大，它的隐身性能并不佳，而且它的生产数量有限，无法与大批量的“闪电”战机相比。
而歼-20则不同，它不仅卓越的隐身技术，更有大规模的量产、列装，更重要的是，未来“闪电”战机与歼-20存在战场直接交锋的可能性。
被认为是最可能引发中美直接冲突的爆点，战时美军是否会介入，美国一直给予很“模糊”的回答，他既不肯定，也不否定，如果真到了战时美军直接介入台海的话，西太平洋上空非常有一定的概率会出现中美战机直接交锋的场景，五代机之间的对决有很大的可能性是其中的名场面。
因此一直以来，外界一直很重视歼-20与“闪电”战机的战力比拼。在比拼过程中，有一个很重要的标准，那就是数量。现在“闪电”战机准备要“全速量产”，那么当前歼-20的生产量又是多少呢？
歼-20的数量一直是一个谜，毕竟官方也很少公布这样的数据。去年保加利亚“军事网站”曾披露：根据他们的预估，歼-20的服役数量已超越了美国“猛禽”战机的数量，达到了200架。
2023年10月，台湾“独家报道”网站曾做过这么一个预估：大陆歼-20战机的产量暴增，3天造一架，预计年产量能达到120架。不过台媒特别强调，这只是他们的预估，考虑到当前大陆仍然在生产其他战机，120架应该是一个较高数字的评估，真实情况可能要比这一数字略小。
今年3月10日，台湾《》发布了一个评估，当前歼-20的列装数量有很大的可能性已超越了300架，年生产量为100架。
根据台媒的说法，过去歼-20的生产数量一直很受限，成飞公司除了要生产歼-20外，还承担着生产歼-10C战机的任务。2022年，成飞公司把歼-10C的生产线转移，而且还新增了最先进的脉动生产线条脉动生产线，而且他们全年都在全力加速生产，预计年产量有望达到100架。
日前台湾《》披露，歼-20的服役数量可能已达到了300架，年产量有望达到100架
看到这一数字，估计有朋友可能要质疑了：中美两国的五代机数量差距太大，这是否意味着中国的歼-20在面对美军的“闪电”战机时没有优势，毕竟数量在那里放着。
如果这么想那可就错了，歼-20与美国“闪电”战机承担的作战不同。美军的作战任务是全球性的，这就从另一方面代表着它的“闪电”战机需要做全球部署。此外，如果再考虑每年还要向盟国交付少数的“闪电”战机，其实美军每年能轻松的获得的“闪电”战机数量其实并没有想象中那么大。
与美军不同，其主要战略是“专守防卫”，准确地说，未来歼-20的作战范围仅仅是在中国周边，再扩大的话，无非是西太平洋。如果把中国歼-20数量与印太地区的美军“闪电”战机作对比的话，得到的答案很有一定的概率会是另外一个。
此外，别忘了，除了歼-20外，当前中国还在研发歼-35，未来如果再加上歼-35舰载机的数量，应对美军的“闪电”实际上并不存在大问题。去年台湾“独家报道”网站曾做过一个评估：从过去歼-20战机的接收记录来看，歼20战机一年接收50架左右，这就已经足够大陆空军的需要。
随着美国的“闪电”战机步入“全速生产”模式，的歼-20装备数量可能达到300架，未来西太平洋上空中美五代机之间的遭遇很有可能会变得很频繁。返回搜狐，查看更加多